В Карелии в числе некоторых других регионов выросла доля путешественников на междугородних автобусах.
Летом 2026 года российские путешественники массово пересели на междугородние автобусы. По данным сервиса «Туту», на которые ссылается «Коммерсант«, спрос на этот вид транспорта в июне-августе вырос на 24,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В результате доля автобусов в общей структуре бронирований увеличилась на 4,8%. Этот прирост обеспечен оттоком клиентов от авиации и поездов.
Схожую динамику зафиксировали и другие аналитические платформы. Так, сервис «Чек Индекс» от компании «Платформа ОФД» подсчитал рост продаж автобусных билетов на 20%. Корпоративный сегмент также показал увеличение активности: в сервисе «OneTwoTrip для бизнеса» число заказов от компаний выросло на 11%, а их доля поднялась с 5,4% до 5,8%. Косвенным подтверждением возросшего трафика служит статистика ГИБДД за январь-август 2026 года: количество ДТП с участием рейсовых автобусов увеличилось на 8,3% (до 4,9 тысячи происшествий).
Главными причинами смены транспортного приоритета стали частые ограничения полетов в аэропортах южных регионов, нехватка топлива и перебои с его поставками, а также вынужденное планирование поездок в последний момент.
Наиболее заметная переориентация произошла в сторону Краснодарского края. Этим летом количество авиарейсов в регион снизилось на 20,9%, а в Сочи - почти наполовину (на 43,9%). На этом фоне продажи автобусных билетов в край выросли на 14,1%, а ж/д перевозок - лишь на 2%.
Аналитики «Туту» отмечают смещение спроса в пользу коротких дистанций. Спрос на маршруты длительностью до восьми часов увеличился на 31-32%, тогда как на поездки свыше 16 часов он поднялся всего на 16%. Эксперты полагают, что часть прироста составили водители, отказавшиеся от личных автомобилей. Кроме того, руководитель «OneTwoTrip для бизнеса» Степан Мастрюков подчеркивает, что многие туристы вынуждены покупать билеты незадолго до выезда. Автобус часто становится единственным доступным вариантом из-за дороговизны авиабилетов и дефицита мест в поездах.
Директор Ассоциации туристических агрегаторов Александр Брагин подтверждает тренд в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Карелии, Татарстане, Москве и Подмосковье. Он связывает это с закрытием аэропортов и нехваткой железнодорожных билетов, добавляя, что пассажиры все чаще выбирают автобусы для поездок в малые города. Среди дополнительных драйверов эксперт называет цифровизацию отрасли и улучшение придорожной инфраструктуры.
При этом вице-президент Ассоциации туроператоров России Сергей Ромашкин уточняет, что в сегменте организованного туризма роль автобусов остается скромной и стабильной - около 5%. Хотя несколько операторов ежегодно пробуют запускать автобусные туры на южные курорты, массового спроса нет. Как правило, автопутешественники предпочитают личный транспорт, к тому же такие поездки занимают слишком много времени.
Ранее основные направления развития туризма определили в Карелии.
