Эксперты объяснили, как повлияла ситуация с топливом на ценообразование в России и в Карелии.
Многочасовые очереди на автозаправках, закрытые АЗС в районах, водители, пытающиеся заправить канистры. Карелию, как, впрочем, и многие регионы России, с конца июня охватил топливный кризис. С проблемами столкнулись и те, чья работа связана с перевозками, и простые автолюбители.
Стоит отметить, что при этом резкого повышения цены на топливо в Карелии удалось избежать. Да, кое-где стоимость бензина взлетела до небес – но это оказалось скорее исключением. Крупнейшие сети АЗС, а в основном они и остались работать в последнее время, стабильно удерживали цену на топливо в пределах нормы. Бензина могло периодически не хватать, но, по крайней мере, его покупка не стала больнее бить по карману.
Зато по карману стали бить цены в продуктовых магазинах. Карелиястат опубликовал динамику цен на самые востребованные продукты в республике. В начале июля за неделю заметно подешевели всего две позиции – огурцы и бананы. Цены на остальные популярные продукты или остались на прежнем уровне, или поднялись.
Подорожало буквально все – мясо, овощи, мучные изделия, консервы, молочные изделия. Так, кура охлажденная стала дороже на 6,2%, морковь подорожала на 6%, свекла — на 5,9%, капуста — на 5,5%, печенье — на 4,5%, вермишель — на 3,3%, консервы овощные для детского питания — на 3,2%, маргарин — на 2,9%, яйца куриные — на 2,5%, и так далее.
Статистика по изменению цен за июнь 2026 года также показала заметное подорожание большинства продуктов. Так, за месяц цены на лук репчатый выросла на 40,6%, картофель подорожал на 35,7%, свёкла — на 28,9%, помидоры — на 12,2%, огурцы — на 10,7%, капуста белокочанная — на 7,5%. Заметно подешевели из овощей лишь чеснок — на 5,3% и грибы свежие – на 3,0%.
Индекс потребительских цен на все товары и услуги в июне по сравнению в предыдущим месяцем составил 100,93%. При этом именно на продовольственные товары индекс оказался наибольшим – 101,08%. По сравнению с ценами на промышленные товары и на услуги именно продукты в июне подорожали заметнее всего.
О ситуации с ценами мы поговорили со старшим научным сотрудником института экономики Карельского научного центра Российской академии наук, кандидатом экономических наук Людмилой Розановой. Специалист объяснила, насколько повлиял топливный кризис на повышение цен на продукты питания в магазинах республики.
«Безусловно, влияние есть. Прямое влияние – товары дорожают вследствие подорожания или нехватки топлива. Кроме того, простои также влияют на цену. Несмотря на то, что ритейлеры сразу просили о возможности заправки перевозчиков вне очереди, чтобы не срывать сроки и не рисковать продуктами, очевидно, что сбои поставок все же были», — объяснила специалист.
При этом Людмила Розанова подчеркнула, что привязывать подорожание продуктов питания исключительно к ситуации с топливом не стоит.
«Важным условием для снижения цен является поддержка производителей со стороны властей. Достаточно эффективной мерой было бы, скажем, проведение различных ярмарок, где были бы представлены небольшие местные компании и частные производители. Это бы и снизило риски транспортировки, и позволило бы большему количеству продавцов представлять свою продукцию, таким образом, позволяя удерживать цены от роста», — отметила специалист.
По словам Людмилы Розановой, крупнейшие производители, монополизировавшие рынок, в любом случае оперативно ориентируются на цены друг у друга. Подорожание в одной сети быстро отражается и в других магазинах.
«В отношении монополии — это объективный экономический закон: чем больше продавцов (выше и разнообразней предложение), тем меньше шансов поднять цены ввиду конкуренции. Поэтому ярмарки выходного дня выполняют двойную функцию: с одной стороны, поощряют мелких производителей, с другой — покупатель имеет возможность выбора. Тут соревнуются не по ценам, а по качеству», — подчеркнула эксперт.
Ещё один способ влиять на цены, по мнению экономиста — регулировать экспорт. У России действуют долгосрочные договоры с другими странами на поставки продуктов питания: так, например, мясо с российских ферм поставляется в КНР. Это важная статья экспорта, но в некоторых ситуациях власти могли бы в большей степени сосредотачивать внимание поставщиков на внутреннем рынке. Но для этого нужна поддержка, в первую очередь финансовая.
«То есть, проблему роста цен можно решать комплексно. Не допускать монополии, работать с поставщиками, регулировать экспорт. Сама ситуация с топливом также может быть постепенно разрешена», — подытожила эксперт.
Как отметила экономист, ситуация в Карелии не слишком отличается от общероссийского тренда. Тем не менее, разные регионы по-разному подходят к решению проблемы доступности продовольственных товаров, и положительные примеры, например, с организацией регулярных ярмарок местных производителей, необходимо учитывать.
При этом Людмила Розанова затруднилась назвать дальнейшую тенденцию роста цен.
«Многое будет зависеть от цен и наличия бензина, а здесь прогнозы делать сложно. Впрочем, даже если допустить, что ситуация с топливом нормализуется в самое ближайшее время, цены на это будут реагировать с некоторым опозданием», — отметила экономист.
Между тем, россиян предупредили о последствиях ухода с рынка значительного числа перевозчиков. По оценке президента Национальной ассоциации грузового транспорта «ГрузАвтоТранс» Владимира Матягина, слова которого привела НСН, покинуть рынок могут до 30% доставщиков. Помимо снижения спроса, рост себестоимости и усиление госрегулирования, важной причиной стала именно ситуация с топливом. Перевозчикам стало сложнее обеспечивать доставку из-за затрат на бензин, а также отпуск топлива в ограниченных количествах.
По мнению президента ассоциации, в перспективе уход такого числа перевозчиков может обернуться подорожанием товаров для потребителей на 20-25% из-за сокращения и удорожания перевозок.
Александр Орлов
