Их работа не всегда на виду, но всегда заметно, когда их нет: как изменилась работа служб доставки в столице Карелии в условиях дефицита бензина и очередей на АЗС.
Бензиновый кризис, ударивший по разным регионам России и, в частности, по Карелии, сказался на жизни многих жителей республики. Большинство частных АЗС прекратили работу. В отдаленных районах автомобилисты не могли заправиться. В Петрозаводске водители столкнулись с огромными очередями на автозаправках, не исчезающими ни днём, ни ночью.
Отдельная проблема возникла с теми, кому топливо необходимо для работы. Скорая, полиция, пожарные, спасатели и прочие экстренные службы, по заверениям властей, своевременно обеспечиваются бензином и дизельным топливом. Также не возникло перебоев в работе общественного транспорта. Но работа на автомобилях характерна не только для этих служб и организаций.
Доставка вещей и продуктов питания прочно вошла в нашу жизнь. В республике действует несколько компаний по доставке. Кроме того, большинство кафе, ресторанов, магазинов либо организовали свою службу доставки, либо пользуются услугами посредников. Как изменилась их работа в свете перебоев с топливом, «Карелия.Ньюс» рассказали сотрудники разных служб доставки.
На работе нашей службы нехватка бензина практически не сказалась. Дело в том, что почти все наши курьеры работают либо на транспортных средствах с электрическим приводом, либо на велосипедах, либо передвигаются пешком. В связи с этим, топливный кризис нас не затронул, — рассказал нам менеджер одной из известных компаний по доставке продуктов питания.
По его словам, особенностью их компании является доставка относительно небольших объёмов. В связи с этим, курьерам не приходится пользоваться автомобилями.
В гораздо большей степени кризис мог затронуть компании, доставляющие крупногабаритные грузы либо продукты питания из гипермаркетов. Как правило, потребители заказывают большой объём продуктов за раз, поэтому доставщики активно используют автомобили, — объяснил собеседник редакции.
Как отметил менеджер, в непростой ситуации могли оказаться службы доставок различных ресторанов, поскольку там также используются главным образом автомобили.
Нельзя сказать, что число заказов сильно выросло. Да, многие предпочитают делать заказы, не используя личный автомобиль. С другой стороны, летний период также внёс свои коррективы — многие выехали из города в отпуска и, таким образом, меньше используют службы доставки, — рассказал менеджер.
Как пояснил собеседник редакции, рестораны пользуются либо сетевыми службами доставки, либо нанимают курьеров. Впрочем, как нам рассказали курьеры популярного ресторана быстрого питания в Петрозаводске, изменения количества заказов у них также не произошло. Необычными были разве что несколько доставок непосредственно на очереди перед АЗС.
Ситуация изменилась не так уж сильно. Все курьеры выходят на смену, срывов доставки ещё не было, — рассказала директор одной из точек в городе, доставляющей готовое питание.
По словам руководителя, единственное, что изменилось — курьеры теперь больше времени тратят на заправку. Однако на количестве выходов на смены это никак не сказывается.
Все всё делают вовремя — заправляются, выходят на смены. Сами курьеры, судя по всему, спокойно относятся к ситуации и оперативно решают проблему нехватки бензина.
При этом директор затруднилась ответить, увеличилось или уменьшилось количество заказов за последние три недели. По ее словам, в это время были праздники и выходные, к тому же петрозаводчане стали активно выезжать на дачи и в отпуска, поэтому в долгосрочной перспективе сложно оценить влияние топливного кризиса на частоту заказов.
На очереди и резкое увеличение количества времени для заказа указал и один из курьеров точки. Впрочем, по его словам, это — пожалуй, единственное, что изменилось с началом топливного кризиса.
Действительно, примерно с двадцатых чисел июня на бензоколонках начались очереди. Заправка стала занимать больше времени — сначала около часа, потом ещё больше, — отметил наш собеседник.
Теперь, по его словам, к смене необходимо готовиться заранее, иногда за несколько часов. Ситуация, когда непосредственно перед рабочей сменой или даже во время нее можно было срочно заправиться, теперь невозможна априори.
За время топливного кризиса я заправлялся пять раз. Дважды — на трассе: один раз стоял примерно 40 минут, но это ещё в июне, другой раз — два часа. В городе пришлось заправляться ещё дольше. Один раз потратил на заправку полтора часа, в другой раз почти три часа, и столько же заправлялся последний раз. Это конечно, отнимает много времени, но, если заправляться заранее, то работе это не мешает, — отметил доставщик.
По словам курьера, цены на бензин практически не изменились. Не выросли и расценки за развоз с начала топливного кризиса. Впрочем, ситуаций, когда срочно необходимо кого-то подменять, пока не возникало.
В идеале, к любой рабочей смене надо готовиться заранее и приезжать с запасом бензина, неважно, кризис сейчас или нет. Если все делать правильно и грамотно планировать работу, то и проблем возникать не должно, — объяснил курьер.
Александр Орлов
