Тротуар, после ремонта которого не прошло и трех лет, не выдержал минувшую зиму. Трещины идут почти вдоль всего бордюра, обращают внимание местные жители.
Ремонт улицы проводился летом 2021 года. Общая площадь работ составила около 20 тыс. кв.м. Из них более шести тысяч квадратных метров – это площадь покрытия тротуаров. На них полностью заменили бортовые камни. Общая стоимость ремонта – порядка 70 млн рублей.
Гарантия на улицу Попова составляет четыре года. Используются современные материалы, и все нормативные требования при ремонте мы максимально выполняли. Работы достаточно жестко контролирует как Администрация города, так Дирекция по строительству Республики Карелия. Поступающие замечания мы оперативно устраняем, –рассказывал тогда представитель компании-подрядчика Николай Цыганков.
С ремонта прошло меньше трех лет, обратили внимание и депутаты Заксобрания. Они направили запрос в мэрию с целью провести проверку и обязать подрядчика провести работы в рамках гарантийных обязательств.
Ранее сотрудники Минтранса Карелии рассказывали, почему недавно отремонтированные дороги в республике пошли трещинами. По словам Сергея Щебекина, трещины появляются каждый год. Мелкие исчезают сами, когда прогревается дорожное полотно, а крупные приходится устранять. Это не значит, что дороги изначально плохо отремонтировали, заверил глава Минтранса. Например, дорога на Лучевое после ремонта прошла все проверки. На место выезжала специальная лаборатория, в дорожном покрытии делали кернение, проверяли качество. Эксперты федерального института «РОСДОРНИИ» вынесли заключение, что все было сделано по ГОСТу. Но минувшей зимой покрытие пошло трещинами, которых оказалось намного больше, чем на других дорогах в предыдущие годы.
По словам Сергея Щебекина, все дело в воде, которая скапливается в основании дороги и замерзает на морозе. Из-за нее дорожное покрытие «вспучивается» и покрывается трещинами. Как правило, это происходит вдоль швов, но на этот раз появились и поперечные разрывы. Прошедшей зимой осадки и морозы были аномальными, что повлияло и на масштабы трещин. Но дело не только в погоде. Большинство региональных дорог в Карелии ремонтируют без замены основания. А в основании там, как правило, торф и глина, которые отлично удерживают воду, говорит Щебекин.
Стоимость реконструкции с заменой основания почти астрономическая. Министр транспорта привел в пример дорогу в сторону Ошты, которую передали в федеральную собственность и сейчас ремонтируют по стандартам, соответствующим ее новому статусу. Реконструкция 50 километров этой трассы обошлась в сумму более 5 млрд рублей. Протяженность всей дорожной сети Карелии – более 12 тыс. километров, чтобы их реконструировать по этим нормативам, нужны сотни миллиардов рублей.
