Только у этого самолета за два года было пять серьезных инцидентов и более 700 различных неисправностей.
Как сообщил нашим коллегам из Федерального агентства новостей источник из совета директоров «Аэрофлота», борт каждый раз восстанавливали и снова отправляли в полет. А с учетом того, что рейс Москва-Мурманск он выполнял, как правило, дважды в день, можно сделать вывод: самолет ломался буквально через сутки.
Сразу после авиакатастрофы 5 мая, которая унесла жизни 41 человека, «Аэрофлот» и ряд других компаний отказались от использования самолетов этой марки. Почти 200 тысяч человек подписали петицию о запрете полетов данной модели.
Сегодня в Архангельске архангельские авиаторы «2-го Архангельского объединенного авиаотряда» проводят акцию протеста. Одно из требований – отказ от использования самолетов Sukhoi Superjet недавно созданной авиакомпанией «Арктика» на базе авиаотряда. Местные СМИ сообщают, что правительство Архангельской области как учредитель намерено обязать 2-й авиаотряд взять в операционный лизинг на 12 лет и внести в сертификат эксплуатанта три воздушных судна Sukhoi Superjet RRJ-95.
Росавиация тем временем направила в Межгосударственный авиационный комитет (МАК) запрос о результатах сертификационных испытаний самолета Sukhoi Superjet 100.
Добавим, что в Карелии на днях начались авиарейсы из Петрозаводска в Симферополь. Рейсы именно на самолетах Sukhoi Superjet осуществляет компания «Северсталь». В социальных сетях некоторые пользователи написали, что уже сдали билеты на очевидно ненадежные самолеты.
