9 октября отмечают Всемирный день почты. В Олонецкой губернии письма когда-то перевозили на лошадях, северные поселения получали корреспонденцию только в определённые сезоны, а в 1920-х почтовые лодки связывали с внешним миром десятки деревень.
Сегодня мы нажимаем «Отправить» — и сообщение улетает через полмира за секунды. А два века назад в Карелии каждое письмо было маленьким путешествием. Оно мчалось на лошади по разбитым дорогам, ждало открытия навигации или первых крепких морозов, чтобы поехать на санях.
История карельской почты — это не просто маршруты и тарифы, а живая хроника того, как люди учились оставаться на связи, несмотря на расстояния и суровую природу. И отправной точкой этой истории стал указ, подписанный первым гражданским губернатором Олонецкой губернии Гавриилом Державиным: 31 января 1785 года было официально создано почтовое ведомство и положено начало почтовой сети в Петрозаводске.
При этом почтовое сообщение со столицей существовало и раньше. С 1778 года почту из Петрозаводска в Санкт-Петербург отправляли по понедельникам. С 1842 года отправления стали уходить дважды в неделю. Эти сведения приводит обзор истории почты и почтовых марок Карелии со ссылками на исторические источники.
В те времена почта была не только способом обмениваться личными письмами. Через неё передавали деловые бумаги, распоряжения и новости, а позднее стали массово распространять газеты и журналы.
336 лошадей на почтовых дорогах
Масштаб почтовой системы хорошо показывают цифры. В 1878 году в Олонецкой губернии насчитывалось 52 почтовые станции и 336 лошадей. На их содержание казна выделила 38 767 рублей.
К 1887 году число станций увеличилось до 62, а лошадей было 332. Расходы на содержание почтовой инфраструктуры выросли до 45 092 рублей.
Почтовая станция была важной точкой на маршруте. Летом корреспонденцию перевозили в конных повозках, зимой — на санях. На станциях работали ямщики, а почтовое ведомство заключало договоры с владельцами лошадей и транспорта.
Перевозка почты становилась источником заработка для местных жителей. Владельцы станций нанимали крестьян из окрестных деревень, а иногда в перевозках участвовали и члены их семей.
По данным исторического обзора, почтовое ведомство платило владельцу станции по три копейки за версту пробега почты. За этой цифрой скрывается целая система: требовались лошади, упряжь, повозки, люди и возможность поддерживать движение по дороге в любое время года.
Сама дорога тоже имела значение. В 1879 году «Олонецкие губернские ведомости» описывали почтовый маршрут от Петрозаводска через Олонец до Лодейного Поля. В него входили станции Половина, Пряжа, Святозеро, Кескозеро, Торося-озеро, Олонец, Мегрега и Александровская. Общая протяжённость маршрута составляла 200¼ версты.
Сегодня этот список можно прочитать как старую карту почтовой сети. Тогда же за каждым пунктом стояла остановка, смена лошадей или очередной участок пути, который требовалось преодолеть, прежде чем письмо попадёт к адресату.
На севере почту ждали по сезону
Развитие государственной почты не означало, что все жители губернии могли получать письма одинаково регулярно. Многие деревни находились далеко от официальных почтовых учреждений. Поэтому в уездах начали создавать земскую почту — местную систему доставки корреспонденции.
В 1892 году земская почта открылась в Пудожском уезде, а в 1896-м — в Петрозаводском. В Пудожском уезде первоначально доставляли корреспонденцию бесплатно. Позднее, в январе 1903 года, за доставку частных писем установили плату и ввели земские почтовые марки.
У земской почты были и собственные знаки почтовой оплаты. Марки Петрозаводского уезда выпускали с 1901 года, а Пудожского — с 1903-го. На них изображали герб соответствующего земства.
Но даже появление местной почты не решило всех проблем.
В начале XX века жители поселений севернее нынешнего Беломорска получали корреспонденцию сезонно. Весной почту не доставляли до открытия навигации, осенью — до установления санного пути. Такая ситуация сохранялась до строительства Мурманской железной дороги.
В Кемь почта поступала из Архангельска. Таким образом, доступность связи зависела не только от расстояния до ближайшего города, но и от того, можно ли было добраться до него по существовавшим маршрутам.
Девять контор, 31 отделение и 28 вспомогательных пунктов
К 1913 году почтовая сеть Олонецкой губернии включала девять почтово-телеграфных контор, 31 отделение и 28 вспомогательных пунктов, выполнявших почтовые операции.
Почтовое сообщение между Петрозаводском и Санкт-Петербургом уже осуществлялось ежедневно. В уезды корреспонденцию доставляли четыре раза в неделю.
Однако за этими цифрами скрывались разные условия жизни. Для жителей крупных населённых пунктов почта постепенно становилась привычной услугой, а в отдалённых деревнях её работа всё ещё зависела от сезона и доступности дорог.
Сохранились и документы, позволяющие увидеть, насколько важной была корреспонденция для обычных людей.
9 апреля 1917 года газета «Правда» опубликовала письмо солдата Т. Богданова. В заголовке документа говорилось о протесте против действий органов Временного правительства, которые не пропускали газету «Правда» и задерживали письма солдат в деревни Олонецкой губернии.
Само письмо опубликовано в электронном каталоге исторических документов со ссылкой на выпуск газеты № 28 от 9 апреля 1917 года. Оно вошло в сборник «Борьба за установление и упрочение советской власти в Карелии», изданный в Петрозаводске в 1957 году.
Этот эпизод показывает, что почта была не просто технической службой. Для солдат, находившихся вдали от дома, письмо оставалось одним из главных способов поддерживать связь с семьёй. Когда корреспонденция задерживалась, люди лишались возможности вовремя узнать новости друг о друге.
Почта добралась до деревень на лодках
После революции почтовую систему пришлось перестраивать. Гражданская война привела к закрытию и эвакуации ряда учреждений связи, однако почта продолжала работать: отправляли письма и посылки, оформляли денежные переводы.
К осени 1920 года на территории Карелии насчитывалось уже 125 почтовых учреждений. При них организовали справочную службу, начали продавать газеты и журналы и принимать подписку. Появились сельские почтовые посыльные.
Отдельной проблемой оставалась доставка в деревни, куда нельзя было регулярно добраться по обычным дорогам.
В 1924 году в Петрозаводске начала работать передвижная почта. Она обслуживала 35 деревень в пяти волостях, которые прежде не имели почтовой связи. В некоторых случаях для доставки приходилось использовать моторные лодки.
Это одна из самых необычных страниц истории почты в Карелии. В регионе с большим количеством озёр и водных путей лодка могла стать не развлечением или средством передвижения на отдыхе, а частью повседневной инфраструктуры связи.
Почтовая лодка помогала доставлять корреспонденцию туда, где обычный маршрут был неудобен или недоступен. Для жителей таких деревень появление регулярной доставки означало возможность получать письма и прессу без необходимости самостоятельно добираться до ближайшего почтового учреждения.
В 1930-х годах для перевозки почтовых отправлений стали активнее использовать автомобили и авиацию. По данным исторического обзора, к 1932 году почтовые услуги стали доступны 80% населения Карелии.
420 отделений и 2250 почтовых ящиков
После Великой Отечественной войны почтовую инфраструктуру пришлось восстанавливать. Во время войны её развитие в регионе приостановилось, а к 1 января 1944 года в Карело-Финской ССР оставалось 101 предприятие связи, выполнявшее почтовые операции и обеспечивавшее потребности населения прифронтовой полосы и войск Карельского фронта.
В последующие десятилетия почта постепенно охватывала всё больше населённых пунктов.
В 1965 году в Карельской АССР действовали 420 почтовых отделений. На каждые 500 сельских жителей приходилось одно отделение связи. В небольших деревнях, где было не более 20 дворов, устанавливали почтовые ящики. Всего их насчитывалось 2250.
К этому времени 87% почтовых перевозок выполнялись автомобильным транспортом. Почта по межрайонным маршрутам в среднем ходила 6,7 раза в неделю, а по внутрирайонным — 5,7 раза.
Эти цифры показывают, насколько сильно система отличалась от почтовой сети XIX века. Вместо конных станций и сезонных маршрутов всё большую роль играли автомобили и регулярные графики доставки.
Почта оставалась важной частью повседневной жизни: через неё получали письма, посылки, денежные переводы, газеты и журналы. Для жителей небольших населённых пунктов почтовый ящик у дома или отделение в соседней деревне были привычной точкой связи с внешним миром.
От почтового тракта до современного отделения
В 1931 году в Петрозаводске открылся Дом связи. Во время войны здание почтамта было взорвано, а в 1946-1950 годах его восстановили. В 1950 году на башне установили часы с боем. Сегодня в этом здании располагаются Центральное отделение почтовой связи Петрозаводска и управление почтовой службы Карелии.
Сама почта тоже изменилась. Вместе с письмами и посылками она стала принимать платежи и денежные переводы, а затем освоила электронные сервисы. Но её главная задача осталась прежней — доставлять отправления от одного человека к другому.
История почты в Карелии — это история того, как связь постепенно становилась доступнее даже для тех, кто жил далеко от больших городов.
Дарья Гришанова
