Ровно 240 лет назад, 2 сентября 1786 года Екатерина II поручила шотландскому металлургу Чарльзу Гаскойну перестроить Александровский и Кончезерский заводы: так в Карелии началась одна из самых масштабных промышленных модернизаций XVIII века.
В конце XVIII века Петрозаводск был совсем не похож на привычный нам город. Здесь работали заводы, от которых зависело производство вооружения для русской армии и флота. Но оборудование устаревало, качество продукции оставляло желать лучшего, а государству требовалось всё больше пушек и боеприпасов.
Выход решили искать не только внутри России. В Карелию пригласили специалиста из Шотландии — Чарльза Гаскойна, известного металлурга и руководителя Карронской пушечной компании. Именно его имя оказалось связано с одним из самых интересных периодов в истории Александровского пушечного и Кончезерского чугуноплавильного заводов.
Шотландец приезжает в Петрозаводск
Гаскойн приехал в Россию летом 1786 года не один. На собственном корабле он привёз оборудование, машины и четырнадцать специалистов Карронской компании. Первоначально новый пушечный завод собирались создавать возле Петербурга, но обстоятельства изменились, и шотландские мастера отправились в Петрозаводск.
2 сентября 1786 года Екатерина II официально назначила Гаскойна директором Олонецких заводов — Александровского и Кончезерского. Перед ним поставили конкретную задачу: перестроить предприятия так, чтобы они работали с большей выгодой для производства пушек и снарядов.
Для Карелии это стало началом совершенно нового этапа. Речь шла не о ремонте отдельных цехов, а фактически о полной перестройке производства.
Что такое «карронский метод»
Название связано с Карронским заводом в Шотландии, где Гаскойн до приезда в Россию занимался производством артиллерийских орудий. В Карелии он начал внедрять технологии и оборудование, которые соответствовали тогдашнему европейскому уровню промышленности. На Александровском заводе появились новые машины для сверления и обработки пушечных стволов, механизмы для подъёма тяжестей и усовершенствованные устройства для производства орудий.
Одним из важных изменений стала новая организация самого завода. Гаскойн разделил Александровское производство на цехи, а руководить наиболее значимыми из них поставил приехавших с ним шотландских мастеров.
Менялось и отношение к труду. Помимо обычной заработной платы появилась сдельная оплата — так называемая «задельная». Одновременно рабочий день составлял 12-13 часов, а количество праздничных и воскресных дней сокращалось. Поэтому модернизация имела и другую сторону: вместе с новыми машинами на завод пришла более жёсткая система организации труда.
Кончезеро становится частью большой системы
Но одного Александровского завода было недостаточно. Для производства пушек требовалось большое количество качественного чугуна.
И здесь в историю модернизации снова входит Кончезерский завод. Предприятие существовало ещё со времён Петра I и первоначально специализировалось на выплавке меди. После открытия Александровского завода в 1774 году значение Кончезера изменилось: большая часть мастеровых была переведена в Петрозаводск, а производство постепенно пришло в упадок.
В 1786 году было решено вернуть завод к жизни, но уже в новом качестве. Его главной задачей стала выплавка чугуна для Александровского завода. На восстановление Кончезерского предприятия казна выделила 18 тысяч рублей. В 1787-1789 годах здесь проводилась реконструкция: появились новые доменные печи и цилиндрические воздуходувные машины. В 1788 году перестроенный завод начал поставлять чугун в Петрозаводск.
Получилась единая производственная цепочка: Кончезеро выплавляло чугун, а Александровский завод превращал его в пушки, снаряды и другую продукцию.
Железная дорога появилась здесь раньше, чем можно представить
Одним из самых необычных результатов реформ Гаскойна стал «чугунный колесопровод». В 1788 году на территории Александровского завода проложили рельсовый путь, по которому на специальных ручных тележках перемещали заготовки пушек и другие тяжёлые грузы между цехами. Историки называют его первой в России железной дорогой заводского назначения.
Сегодня само словосочетание «железная дорога в Петрозаводске XVIII века» звучит почти невероятно. До появления привычных нам железнодорожных линий оставались десятилетия. Но на заводской территории уже использовался рельсовый транспорт. Колесопровод был частью той же идеи, что и всё остальное преобразование: сократить ручной труд там, где его можно было заменить механизмами, и ускорить перемещение тяжёлых материалов внутри производства.
Первые результаты
Перестройка была масштабной и дорогостоящей. Однако постепенно Александровский завод начал превращаться в одно из ведущих предприятий российской промышленности.
В начале 1788 года Гаскойн продемонстрировал новую технологию производства: в воздушной печи была отлита пушка в присутствии олонецкого наместника Тимофея Тутолмина и других официальных лиц. А в 1788-1789 годах артиллерийскому ведомству передали 386 пушек. Производство при этом перестало ограничиваться только военной продукцией. На заводе впоследствии выпускали паровые машины, различные механизмы, чугунные изделия и художественное литьё. В 1789 году здесь была изготовлена первая в России паровая машина производственного назначения.
Модернизация, которая изменила Карелию
Гаскойн провёл на Олонецких заводах около двух десятилетий. За это время Александровский и Кончезерский заводы оказались включены в гораздо более современную для своего времени систему производства.
Особенно важным было то, что вместе с технологиями в Карелию пришли новые знания. По условиям контракта Гаскойн должен был готовить русских специалистов. Для детей мастеровых предусматривалось обучение, после которого они могли постепенно переходить к практической работе на заводе. Поэтому история указа от 2 сентября 1786 года — это не только история одного документа и двух предприятий. Это история того, как государство попыталось сделать карельскую промышленность конкурентоспособной по меркам своего времени.
Шотландские мастера, новые машины, доменные печи в Кончезере, цеха Александровского завода и рельсы для перевозки пушек появились здесь задолго до того, как слово «индустриализация» стало привычным. А сам Гаскойн оставил после себя гораздо больше, чем модернизированные заводы. Его опыт, технологии впоследствии использовались на других крупных предприятиях Российской империи.
Дарья Гришанова
