В Петрозаводске меняется система общественного транспорта: вместе с маршрутами меняются и люди, которые каждый день находятся за рулем автобусов.
За рулем автобуса Дмитрий работает уже четверть века. Свой профессиональный путь он начинал еще в автоколонне, а с 2015 года трудился у частного перевозчика. Сейчас водитель работает в системе городского транспорта и уже может сравнить разные подходы к организации работы.
Причиной перехода, говорит Дмитрий, стали не только условия труда, но и желание работать в более стабильной системе.
— У частного перевозчика есть свои нюансы в работе, такие как ремонт, обслуживание и тому подобное. Все было на водителях. А это — постоянная усталость. Плюс моменты социальных выплат, гарантий и тому подобное, — рассказывает водитель.
По его словам, одним из главных изменений после перехода стало то, что водитель теперь может сосредоточиться непосредственно на своей работе, а технические вопросы решаются иначе.
— Водители не ремонтируют самостоятельно автобусы, как было на старом месте. Для этого есть механики. Плюс нет никаких лишних переработок. Смены, как положено, — по нормативам. Так легче работать, чем перерабатывая каждый день. Если даже ты перерабатываешь, здесь все нормально оплачивается, — объясняет Дмитрий.
Кроме того, сотрудникам доступны социальные гарантии.
— Есть и соцвыплаты, и компенсация к месту проезда отдыха, и отпускные, и больничные, что у частных организаций встречается очень редко, — говорит водитель.
День водителя начинается с проверки
Рабочий день водителя общественного транспорта начинается задолго до выхода на маршрут. Перед тем, как отправиться в рейс, необходимо пройти обязательные процедуры.
— Вначале обязательно проходим врача. Каждый день проверяем давление, сдаем тест на алкоголь. Сейчас даже электронные поставили — они сами проверяет. Потом нужно проверить в автобусе масло, учесть другие предрейсовые моменты. А дальше, все — завел, поехал, — рассказывает Дмитрий.
После окончания смены процедура повторяется.
— В конце рабочего дня через мойку и также к врачу, — добавляет он.
«Новый автобус — это все равно лучше, чем старый»
Одно из заметных изменений для водителя — техника, на которой он работает. После привычных ПАЗиков Дмитрий пересел на новые городские автобусы.
— Конечно, разница есть. Потому что, во-первых, автобус новый. А новый — это все равно лучше, чем старый, — говорит водитель.
Он отмечает, что современные автобусы удобнее именно для тех, кто проводит за рулем много часов.
— Даже подогрев зеркал, чего нет на старых автобусах. Сиденья регулируются в нескольких плоскостях, со всякими подпорными валиками, как в легковушках. Все-таки легче работать, чем на старом ПАЗике, — объясняет Дмитрий.
«На водителе общественного транспорта большая ответственность»
По словам Дмитрия, пассажиры часто видят только конечный результат — приехал автобус или нет, — но не всегда задумываются о том, какая ответственность лежит на человеке за рулем.
— На любом водителе общественного транспорта лежит большая ответственность. Потому что людей перевозят и отвечают за их безопасность. Многие по старым ПАЗикам думают, что все водители выходят только деньги зарабатывать. Но ситуация может быть любая на дороге — даже не по своей вине кто-то выскочит, не увидит случайно. Поэтому ответственность большая, но люди этого зачастую не понимают, — говорит водитель.
Самой сложной частью профессии он называет не только управление автобусом, но и постоянное общение с людьми.
— Работа с людьми — это тяжелая работа. Потому что у какого-то человека может быть плохое настроение с утра, и он начинает это выплескивать на тебя. И нужно минимизировать любой конфликт, — рассказывает Дмитрий.
При этом, по его наблюдениям, сейчас конфликтных ситуаций стало меньше.
— Здесь намного меньше конфликтов, чем когда были ПАЗики, — отмечает он.
По мнению водителя, это связано, в том числе с тем, что у некоторых пассажиров уже сформировалось определенное отношение к прежней системе.
«Стало спокойнее»
После перехода в городской транспорт изменилось и отношение Дмитрия к работе.
— Стало спокойнее, — говорит он.
Одним из главных плюсов водитель считает понятный порядок действий в случае технических проблем.
— Если какая-то поломка — ты просто пишешь или звонишь механику. Тебе дают подменный автобус, на котором уже продолжаешь работу. То есть не надо переодеваться в грязное, самостоятельно чинить. Все сделает специальный человек, а не водитель. Эта работа, естественно, легче, — объясняет Дмитрий.
По его словам, стабильность ощущается и в развитии предприятия.
— Новые автобусы покупаются. Если бы не было стабильности, их бы не покупали, — считает водитель.
«Проблема давно назрела»
Говоря о транспортной реформе в Петрозаводске, Дмитрий отмечает: изменения были необходимы.
— Проблема-то давно назрела, — говорит он.
С точки зрения водителя, новая система может повлиять и на организацию движения.
— Уменьшатся эти гонки за пассажирами, потому что маршруты будут пересекаться только в нескольких местах. А дальше каждый будет ехать по своему маршруту. У частных перевозчиков все зависело от плана: им нужно больше народу привезти, чтобы больше заработать, — считает Дмитрий.
Он признается, что ситуация, когда автобусы старались обогнать друг друга на маршруте, действительно существовала.
— Все стремились обогнать городской транспорт, чтобы приехать первым и забрать больше пассажиров, — говорит водитель.
«Профессия останется востребованной»
Несмотря на изменения в технологиях и развитие новых сервисов, Дмитрий уверен: водители общественного транспорта еще долго будут нужны.
— Профессия востребована. Престижная или нет — я не могу сказать, но востребована. Причем в больших объемах, — говорит он.
По его словам, сейчас в профессии есть и более молодые специалисты.
— Совсем молодых, которые только права получили, наверное, нет. А вот тридцатилетних ребят много, — рассказывает водитель.
Он также отмечает, что обучение новых специалистов может стать дополнительным стимулом для привлечения людей в профессию.
При этом полной автоматизации транспорта он пока не ожидает.
— Искусственный интеллект пока еще не заменит водителя. Сейчас появляются такси на автопилоте, которые могут ездить без человека, но в нашем городе такое еще не скоро произойдет. Особенно в автобусах, — говорит он.
«Приятно, когда люди поступают честно»
После 25 лет за рулем Дмитрий охотно замечает в своей работе наиболее приятные моменты.
— Очень нравится, когда попадаются честные люди. Бывают ситуации, когда у кого-то не хватает денег или забыли карточку, и они приходят на следующий день и оплачивают: «Помните, я вчера не заплатил, я карточку принес, давайте заплачу». Это приятно, — рассказывает водитель.
Еще один хороший момент — спокойный рабочий день.
— Нравится, когда спокойно день прошел, без пробок, без затыков. Ты отработал — и все нормально. Такие дни бывают. Тоже прикольно, — признается водитель.
Сейчас Дмитрий может работать на разных маршрутах городского транспорта.
— В основном закреплены каждый за определенным маршрутом. Но я могу на любой выйти — для меня это не проблема, — говорит он.
Для него транспортная реформа — это не только смена автобусов и маршрутов, но и изменение самой организации работы водителя.
— Здесь просто спокойнее работать, — подводит итог Дмитрий.
Записала Дарья Гришанова
