Президент дал развернутую оценку ситуации с нефтепродуктами, признав проблемы из-за атак на НПЗ: эксперты прогнозируют замедление роста цен на АЗС и исчезновение очередей.
Топливный кризис в России, вызванный атаками на нефтеперерабатывающие заводы и сезонными ремонтами, которые привели к временному снижению переработки и логистическим разрывам, может начать отступать в ближайшие два-три месяца. Такой прогноз дали аналитики на фоне заявлений президента Владимира Путина о «постепенном выправлении» ситуации. Власти уже ввели временный запрет на экспорт дизельного топлива, разрешили импорт (чтобы закрыть дефицит в пиковые периоды) и запускают другие механизмы стабилизации. Разбираемся, что реально изменится для водителей и почему цены все равно не упадут.
Путин: «Ситуация постепенно будет выправляться»
В понедельник, 13 июля в рамках форума Народного фронта «Все для Победы!», президент Владимир Путин подробно прокомментировал ситуацию на топливном рынке. Он признал, что удары по российским нефтеперерабатывающим объектам создают «определенные проблемы», но подчеркнул, что у страны есть мощная базовая основа энергетики.
«Что касается энергетики, то у нас базовая основа энергетики в России очень мощная, надежная. Да, они создают нам, в моменте, что называется, определенные проблемы с нефтепродуктами. Думаю, постепенно ситуация будет выправляться», — заявил президент.
Заявление прозвучало на фоне продолжающегося топливного кризиса, охватившего многие регионы России. Очереди на АЗС, лимиты на отпуск топлива и рост цен на бензин стали главной темой лета 2026 года. Власти уже предприняли ряд экстренных мер, которые, по оценкам экспертов, должны нормализовать обстановку.
Аналитик: ситуация начнет заметно улучшаться через 2-3 месяца
Прогноз президента поддержала Наталья Мильчакова, аналитик Freedom Global. По ее оценкам, ситуация на топливном рынке начнет заметно улучшаться в течение двух-трех месяцев. Это, как она ожидает, приведет к замедлению роста цен на АЗС и ликвидации очередей.
«Мы полагаем, что принятые меры сгладят неблагоприятные последствия атак на российские НПЗ. В частности, прогнозируем замедление роста цен на АЗС и ликвидацию очередей на автозаправочных станциях на горизонте двух-трех месяцев», — отметила Мильчакова.
Однако аналитик предупреждает: речь идет именно о замедлении роста, а не о падении цен на бензин и дизтопливо. Сильного снижения стоимости ждать не стоит, особенно если высокооктановые сорта будут импортироваться.
«Сдерживать цены государство будет с помощью демпфера, что, возможно, несколько увеличит бюджетный дефицит», — добавила она.
Важно не путать: аналитики не ждут обвала цен — речь о том, чтобы сдержать их резкий скачок и не дать инфляции разогнаться сильнее, чем в обычных условиях.
Какие меры уже приняло правительство
Накануне вице-премьер Александр Новак на совещании у президента объявил о пакете мер для стабилизации топливного рынка.
- Временный запрет на экспорт дизельного топлива — действует до 31 июля (за исключением поставок по межправительственным соглашениям со странами ЕАЭС). В случае необходимости его могут продлить. Это должно увеличить предложение на внутреннем рынке. По данным отраслевых источников, доля дизеля в общем объеме экспорта нефтепродуктов была заметной, поэтому временный запрет способен ощутимо перераспределить объемы на внутренний рынок.
- Разрешение на установление предельных биржевых цен на нефтепродукты — мера направлена на сдерживание спекулятивного роста.
- Увеличение производства низкооктановых сортов бензина, в том числе прямогонного. Правительство разрешило выпускать топливо с временными пониженными характеристиками (по сути, стандарта «Евро-3»). Это конкретный способ ускорить производство: такое топливо требует меньше стадий очистки, поэтому его можно нагнать быстрее, пока крупные заводы восстанавливаются. При этом речь идет о компонентах для смешения, а не о топливе, которое поступит в свободную продажу; требования к конечному товарному топливу остаются жесткими. Эти фракции используются для получения конечного товарного топлива, а не продаются на АЗС в чистом виде.
- Импорт топлива — рассматривается как временная мера для закрытия дефицита в пиковые периоды.
По словам Новака, все НПЗ увеличили мощности, сократили сроки ремонтов и отложили плановые ремонты, чтобы быстрее восстановить производство.
Последствия для экономики и ключевой ставки
Аналитики предупреждают, что топливный кризис уже влияет на инфляцию и может отсрочить снижение ключевой ставки.
Наталья Мильчакова прогнозирует, что ожидания роста цен на нефтепродукты будут закладываться в стоимость потребительских товаров, особенно сельхозпродукции и авиабилетов. Механизм здесь прямой: рост цен на топливо увеличивает издержки производителей (логистика, доставка, сельхозтехника), что в итоге отражается на конечной цене для покупателя.
Это может привести к росту годовой инфляции до 6% в ближайшие месяцы. Такой эффект формируется не только за счет цен на АЗС, но и из-за удорожания логистики и сельхозпроизводства. Например, рост стоимости топлива напрямую влияет на цену овощей «от поля до прилавка» и на стоимость авиаперелетов.
«На этом фоне Банку России, вероятно, придется держать паузу в снижении ключевой ставки до конца года», — считает аналитик.
Запрет на экспорт дизтоплива снижает экспортную маржу нефтяных компаний. Демпфер частично компенсирует эту разницу, но одновременно увеличивает нагрузку на бюджет. Итоговый эффект будет зависеть от длительности запрета, курса рубля и разницы внутренних и экспортных цен.
Таким образом, в ближайшие два-три месяца эксперты ждут не снижения цен, а стабилизации темпов их роста и исчезновения очередей на АЗС. При этом влияние топливного кризиса на общую инфляцию может отсрочить снижение ключевой ставки. Для потребителей это означает, что в ближайшее время не стоит рассчитывать на заметное удешевление топлива, но ситуация на рынке должна стать более предсказуемой.
