Какова реальная ситуация с бензином и что делать потребителям, в эксклюзивном интервью «Карелия.Ньюс» рассказал зам руководителя минпромторга, секретарь оперштаба по обеспечению республики нефтепродуктами Виктор Свирский.
— Запас топлива есть, системообразующие АЗС на территории республики — Лукойл и Роснефть, — работают, регулярные поставки осуществляются в полном объеме.
Но из 85 автозаправочных станций в республике порядка 20 приостановили работу, из них 17 АЗС — это заправки группы «Альфа», которая работает под брендами Газпромнефть, Опти и другими. Однако сегодня возобновили отпуск топлива населению на одной из них, это заправка Газпромнефть возле Республиканской больницы в Петрозаводске.
Сейчас на действующих АЗС образуются очереди и введены временные правила, чтобы справедливо распределять топливо. Представители бизнеса тех АЗС, которые временно не функционируют, принимают все возможные меры в целях получения новых поставок топлива.
При этом все службы жизнеобеспечения в Карелии — полиция, скорая, пожарные, коммунальщики и т.д. — получают топливо в необходимом объёме. Мы занимаемся перераспределением потоков между АЗС. Я бы сказал, что ситуация сложная, но контролируемая.
— Самые горячие точки на сегодняшний день какие?
— Серьезная проблема с бензином была в Лоухском районе, однако ее удалось решить, — ситуацию стабилизировали. Сейчас запас топлива там есть на месяц вперед. На АЗС в районе введены ограничения 20 литров на человека.
На особом контроле у нас остаются отдаленные районы — Калевальский и Суоярвский. В Суоярви на сегодняшний день есть дизель, бензином обеспечиваются службы жизнеобеспечения и организации, поставки ожидаются в самое ближайшее время.
Ну и Петрозаводск, где самое высокое потребление. В столице вся нагрузка сейчас идет на АЗС Лукойла и Роснефти, они работают с колес, но поставки ведутся бесперебойно.
Оперативный штаб собирается каждый день. В него, кроме правительства и министерств, входят главы местного самоуправления, поэтому ситуацию мы знаем досконально по каждому району. Проводим ежедневный мониторинг цен и остатков топлива на всех АЗС и, конечно, мы ведем работу с собственниками по вопросу бесперебойной работы автозаправочных станций.
— Насколько сложно выстраивать эти взаимоотношения с федеральными компаниями, учитывая, что проблема с топливом существует и в других регионах?
— Да, проблема существует не только в Карелии, и поэтому многое зависит от федерального центра и тех решений, которые будут приняты на федеральном уровне. Минэнерго и другие федеральные структуры занимаются перенастройкой логистики от новых поставщиков в масштабах всей России. Основной задачей являются и восстановительные работы в инфраструктурном комплексе отрасли страны.
— Что Вы посоветуете потребителям в Карелии?
— Самое главное — не создавать искусственный ажиотаж и не пытаться сделать у себя запасы — топливо в республике есть. Были случаи, когда на автоматических АЗС водители заправляли по 5-6 канистр, чем вызывали справедливые нарекания в обществе. Так делать не надо, потому что возникают вопросы по безопасности хранения этого топлива и главное — необоснованная скупка только усложняет ситуацию. На сегодняшний день на крупных заправках введены ограничения, например, Лукойл продает не более 20 литров бензина на авто и не более 60 литров дизеля. Это вынужденная мера в ответ на искусственный ажиотаж.
Надо понимать, что дефицит часто возникает не тогда, когда топлива нет, а тогда, когда все одновременно пытаются купить его больше обычного. Соответственно, чем выше ажиотажный спрос, тем сильнее нагрузка на логистику, транспортировку и работу АЗС. И самый надежный способ сохранить стабильную ситуацию — покупать столько топлива, сколько действительно нужно для повседневных поездок.
У этой проблемы есть один немаловажный нюанс. Автозаправочные станции проектируются как объекты для безопасного хранения тысяч литров топлива. Бензин находится под постоянным контролем, проходит регулярное обновление и хранится в условиях, которые минимизируют его старение. Домашние же условия хранения, — будь то квартира, подвал или гараж, — не позволяют обеспечить такой уровень безопасности и контроля. И когда бензин начинают массово хранить дома, все риски перемещаются из профессиональной инфраструктуры в жилой сектор. При этом, не стоит забывать, что обычная пластиковая тара не рассчитана на контакт с бензином. Топливо может постепенно разрушать материал, со временем происходит окисление и испарение наиболее летучих компонентов топлива, в результате бензин теряет свои эксплуатационные свойства и может быть опасен. Именно поэтому наша сегодняшняя задача — не только обеспечить людей топливом, но и не допустить, чтобы тысячи литров бензина из защищенных резервуаров оказались в жилом секторе. Это вопрос безопасности каждого дома и каждой семьи.
Ну и, учитывая сегодняшнюю ситуацию, я бы, конечно, посоветовал, если есть такая возможность, — оптимизировать потребление бензина. А что касается юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, то очень рекомендую заключить с операторами долгосрочные договоры на поставку топлива. Да, сейчас сроки рассмотрения этих договоров увеличились, но по итогу вы все равно дополнительно обезопасите себя. Поэтому, если нет такого договора — сделайте.
Беседовала Наталья Захарчук
