«МК» пишет о расширении географии проблем с поставками топлива в России. Если ранее дефицит бензина наблюдался в отдельных регионах, таких как Дальний Восток, Крым и Саратовская область, то сейчас он затрагивает уже более десяти субъектов федерации. Владельцы независимых автозаправок сообщают, что нефтеперерабатывающие заводы прекратили отгрузки бензина марок АИ-92 и АИ-95 на протяжении нескольких недель, что создает прямые трудности для миллионов российских автовладельцев.
Ситуация особенно обострилась в Нижегородской, Ростовской и Рязанской областях, где независимые АЗС вынуждены приостанавливать работу. Корни проблемы многогранны: в Приморье, например, двукратный рост туристического потока совпал с сокращением производства на местных НПЗ. С начала июня биржевая стоимость бензина АИ-95 в регионе выросла на 30%, превысив 100 тысяч рублей за тонну.
Независимые заправки оказались в уязвимом положении, поскольку у них отсутствуют собственные добывающие мощности и хранилища, в отличие от вертикально-интегрированных нефтяных компаний. Им приходится закупать топливо на бирже по рекордно высоким ценам, одновременно удерживая розничные цены на конкурентном уровне, что заставляет многих работать на грани рентабельности или даже в убыток.
Традиционные сезонные факторы, такие как сельскохозяйственные работы, отпускной сезон и плановые ремонты на НПЗ, усугубились в 2025 году дополнительными угрозами. Атаки беспилотников вывели из строя часть нефтеперерабатывающих мощностей, сократив общие объемы производства на 13-15%. Директор Центра исследований социальной экономики Алексей Зубец предложил два возможных решения: организовать закупки бензина в дружественных странах, например в Белоруссии или Индии, и скорректировать законодательство, разрешив частным охранным предприятиям использовать комплексы ПВО для защиты НПЗ.
Экономисты предупреждают, что дальнейший рост цен на бензин в рознице может добавить один-два процентных пункта к общей инфляции, особенно в регионах, не имеющих собственных нефтеперерабатывающих мощностей. Это приведет к удорожанию потребительских товаров, прежде всего в провинции, где поставщикам придется покупать топливо по завышенным ценам у перекупщиков.
Глава «Альянс тракс» Алексей Иванов успокаивает, что признаков полномасштабного топливного кризиса пока нет, и речь идет о локальных дефицитах. Он связывает их с последствиями атак беспилотников, плановыми ремонтами НПЗ и резким ростом автотуризма — на 43% по сравнению с 2024 годом. Ажиотажный спрос также сыграл свою роль: автовладельцы при появлении топлива закупали его впрок, заполняя канистры.
Экономист Андрей Лобода подтверждает, что перебои с поставками обусловлены главным образом ростом числа атак на НПЗ, из-за чего из эксплуатации выведено до 17% мощностей. Он не ожидает скорого снижения цен и emphasizes необходимость формирования стратегических запасов топлива для смягчения будущих кризисов.
