Это статистика всего за 15 дней нового года.
Каждый день машины КЭО застревают, буксуют и даже слетают с основных трасс в кюветы из-за нерасчищенных от снега и наледи дорог.
В большинстве случаев наши водители самостоятельно находят выход из сложившихся ситуаций, не получая помощи извне. Зачастую, это опасные для жизни и техники инциденты, но водители снова и снова выходят в рейс, понимая важность и высокую социальную значимость их работы, — говорят коммунальщики.
Простой спецтехники может занимать от одного часа до целого дня. К примеру, одна из самых сложных ситуаций на днях была зафиксирована в Олонце. Чтобы вытащить застрявший мусоровоз, пришлось ждать автокран, что сильно повлияло на график вывоза отходов.
А в Сортавале после аварийной ситуации экипажу пришлось самим подсыпать дорогу песком для продолжения маршрута. Вызволить тяжелую крупногабаритную технику можно только с помощью другой, еще более мощной спецтехники, что стоит десятки, а иногда сотни тысяч рублей. Кроме того, при подобных происшествиях в опасности в первую очередь находятся люди — члены экипажа и другие участники дорожного движения, также повреждения может получить сама спецтехника.
Достаточно часто в наш адрес звучит вопрос – «здесь прекрасно все проезжают и только вы не можете». В связи с этим напомним, что ширина колесной базы легкового автомобиля в среднем 1,5 -1,6 метра, а у мусоровоза почти в два раза больше – 2,6 метра, к ней добавляется корпусная часть. Плюс, для безопасного проезда, с каждой стороны необходимо еще минимум полметра свободного пространства. Таким образом, ширина проезжей части должна составлять не менее 3,5 метров. Зачастую трактор чистит дорогу именно под проезд легковых автомобилей, в результате образуется колея, в которую не умещается мусоровоз, из-за неровности покрытия его сносит на припаркованный транспорт или в кювет, — объясняют в КЭО.
Добавим, с начала 2025 года в Карелии уже вывезено более 97 тысяч кубометров отходов, что почти на 9 тысяч больше, чем в этот же период прошлого года.
