Вопрос организации железнодорожного маршрута в черте Петрозаводска прорабатывается Минтрансом Карелии. Напомним, идея заключается в организации маршрута от станции Онежский разъезд в микрорайоне Птицефабрика до станции Томицы в районе Сулажгорского кирпичного завода.
Преимущества для пассажиров очевидны. Во-первых, скорость передвижения, время в пути, например, от вокзала до Птицефабрики составляет меньше 15 минут, тогда как на автобусе оно составит больше получаса, а если с пробками и закрытием железнодорожного переезда еще больше. Во-вторых, надежность и точность расписания движения. В отличие от автомобильного транспорта на железнодорожный не влияют загруженность дорог, погодные условия, дорожно-транспортные происшествия, — рассказали в ведомстве.
Просторный вагон также позволяет удобно разместиться пассажирам со средствами индивидуальной мобильности, крупногабаритными вещами, домашними животными. Неоспоримое преимущество и в плане экономии бюджетных средств. Вместимость 4-вагонного состава составляет 384 человека, что сопоставимо почти с 10-ю автобусами среднего класса. Но есть объективные сложности внедрения этой идеи.
Доступны для посадки и высадки пассажиров в городской черте в настоящее время только 3 станции на Птицефабрике, в СКЗ и станция Голиковка только при движении в сторону железнодорожного вокзала.
Артур Парфенчиков поручил Минтрансу Карелии, администрации Петрозаводска совместно с Дирекцией пассажирских обустройств ОАО «РЖД» определить дополнительные станции в районе Ключевой, Кукковки и Первомайского района. Первое комиссионное обследование запланировано на этой неделе.
Этот проект станет одним из приоритетов в сфере транспортного обслуживания в следующем году. Запланированный к созданию маршрут уже окрестили наземным метро.
