По моему поручению экстренно развернули оперативные штабы в двух муниципалитетах под председательством глав МО. Для ликвидации последствий направлены группы регионального отряда «Кубань-СПАС», МЧС России, благодарен волонтерам, которые пришли на помощь.
Последствия такого разлива, конечно, будут масштабными для всего живого на побережье Краснодарского края, — объясняет биолог, член экологического совета при губернаторе Кубани Вениамин Голубитченко. — Вся пищевая цепочка пострадает от загрязнения моря нефтепродуктами: от планктона до человека. Шторм разнесет все содержимое танкеров по обоим морям. А в Азовском и Черном морях обитает много промысловой рыбы, и мазут легко может оказаться даже в организме человека, питающегося ею. Радует только то, что это все-таки мазут, а не нефть. Попадая в холодную воду, мазут сворачивается и оседает на дно, есть надежда, что будет так хотя бы с некоторыми объемами. А нефть обволакивает все вокруг.
Загрязнение нефтепродуктами затронуло ключевую для дельфинов зону Черного моря С одной стороны, оно грозит им накоплением токсинов, которые попадут в организм вместе со съеденной рыбой, с другой — имеется риск ожогов при попадании животных в пятно нефтепродуктов, — сообщил ТАСС научный сотрудник Института проблем экологии и эволюции имени Северцова РАН, исполнительный директор Совета по морским млекопитающим Дмитрий Глазов.
Глазов также напомнил, что подобная ситуация в этом районе Черного моря произошла в 2007 году — тогда так же разлились нефтепродукты, и это привело к гибели большого количества морских обитателей, в том числе дельфинов, тела которых потом выносило на берег.
Экосистема очень долго обновлялась и восстанавливалась, было обследовано побережье и дно, брали пробы воды. Мазут — тяжелый, он оседает на дно в больших количествах, и долго еще является источником вещества. Еще даже в прошлом году находили на берегу кусочки-окатыши мазута, следы оставались на пляжных полотенцах. Его понемногу размывает, но это небыстрый процесс, — отметил он.
После трагедии с двумя танкерами в Керченском проливе, перевозившими тысячи тонн мазута, на месте ЧП заработала специальная комиссия по ликвидации его последствий.
РИА Новости пишет, что у одного из танкеров, из-за крушения которых в море вылился мазут, не было разрешения на плавание. Согласно реестровым данным, танкер «Волгонефть-239» был построен в 1973 году (то есть судну 51 год), действие разрешительных документов танкера на плавание было приостановлено.
