Версию об обледенении, как возможной причине крушения МИ-8 в Карелии, поддержал заслуженный пилот России Вадим Базыкин.
Свое мнение о происшествии он высказал в интервью «МК».
«В тот же вечер, когда стало известно о пропаже Ми-8, принадлежащего Северо-Западному авиационно-спасательному центру МЧС России, я позвонил в метеоцентр Петрозаводска, — рассказывает Вадим Базыкин. — Узнал, какая была погода, и понял, что причиной крушения могло стать обледенение»
По его словам, на Ми-8 есть электрическая противообледенительная система (ПОС), которая обогревает винты, передние стекла кабины экипажа, приемники воздушного давления и входные части двигателей.
При такой погоде на лопасти, как правило, надевают чехлы, чтобы они перед вылетом были чистенькими. Если чехлы не были надеты, нужно обязательно обратить внимание на состояние лопастей. Если на них есть лед, то у вас будет дисбаланс в весе лопастей. Что повлечет большую тряску вертолета. В последствии может и балку отрубить», – пояснил специалист.
Если противообледенительная система была включена на земле, то, как говорит Базыкин, она, как правило, справляется.
«Если вы включили ее в полете, а лед уже нарос на входных направляющих у двигателей, то происходит срыв этих льдинок, и они попадают в мотор. А там у нас — лопатки, которые откалываются, происходит разрушение двигателя, помпаж», – добавил Базыкин.
Как сообщалось ранее, 4 февраля вертолет с тремя членами экипажа совершал тренировочный полет над Онежским озером. Вечером того же дня связь с ним пропала, а вскоре было обнаружено место крушения. Обломки вертолета нашли в 11 километрах от берега в районе села Деревянное Прионежского района на глубине 42 метра. Спасатели обнаружили тела двоих летчиков.
