К концу 2030 года в эксплуатации может остаться только 28 из более чем 150 самолетов SSJ-100, сообщает издание “Коммерсант” со ссылкой на письмо производителя самолета корпорации «Иркут» авиаперевозчикам. Причина – выработка ресурса установленных на них российско-французских двигателей SaM-146.
В условиях дефицита подменных двигателей и отсутствия возможности осуществлять ремонт его «горячей части» авиапарк SSJ-100 сократится в пять раз. Если получится освоить работы по ремонту «горячей части» иностранных двигателей, в эксплуатации удастся сохранить 106 самолетов, – уточнили производители.
Большинству активно летавших с весны 2022 года SSJ может потребоваться ремонт двигателей уже через год, рассказали «Коммерсанту» несколько представителей авиаотрасли. Источники издания предположили, что обслуживание и ремонт двигателей SaM-146 передадут иранским техцентрам, где «накоплен 40-летний опыт работ с иностранными моторами».
За обслуживание, проектирование и изготовление деталей для горячей части двигателя SaM-146 отвечал французский Safran, который в марте 2022 года приостановил свое участие. Поставки отечественных двигателей ПД-8 ожидаются с 2024 года.
