В Беломорске со времён Великой Отечественной войны до сих пор остались уникальные сооружения.
Беломорск — небольшой городок на побережье Белого моря в Карелии, который сегодня живет размеренной жизнью северного порта. Едва ли тут можно увидеть столичные черты. Все знают нынешний политический и экономический центр Карелии — Петрозаводск, на слуху и прежняя «столица» края — Олонец. Но в истории Карелии была и третья столица — Беломорск, оказавшийся главным городом республики в сложное время. В годы Великой Отечественной войны именно этот город стал «прифронтовой столицей» Карело-Финской ССР, центром управления обороной всего северного направления. До сих пор здесь сохранились следы тех времен — корреспондент «Карелия.Ньюс» побывал там, где вершилась история.
Когда Петрозаводск был оккупирован, а фронт стабилизировался по линии реки Свирь, по Онежскому озеру и далее к северу, стало ясно, что управлять республикой из эвакуации жизненно необходимо. В ноябре 1941 года Беломорск получил статус временной столицы Карело-Финской ССР.
Сюда эвакуировались правительственные структуры, ЦК Компартии республики, редакции газет и радиовещание. Беломорск превратился в нервный центр: здесь принимались решения, которые влияли на судьбы тысяч людей, и отсюда координировалось снабжение Карельского фронта — самого протяженного фронта Великой Отечественной войны.
Город сохранил немало зданий, которые в 1942–1944 годах играли ключевую роль в функционировании военной столицы. Они не всегда выглядели как внушительные административные здания, чаще это были обычные деревянные дома, в которых разворачивались судьбоносные события.
Руководство фронтом, включая генерала армии Кирилла Мерецкова, осуществляло свою работу в условиях строжайшей секретности. Многие дома в центре города были заняты под кабинеты штабных офицеров. Известно, что в частном секторе размещались жилые помещения для высшего комсостава, а штабная работа велась в приспособленных административных зданиях, которые сохранились до наших дней.
В домах, где проживали первый секретарь ЦК КП(б) КФССР Геннадий Куприянов, глава комсомола Юрий Андропов, глава правительства Павел Прокконен, руководители Карельского фронта Кирилл Мерецков и Василий Фролов, начальник штаба партизанского движения Сергей Вершинин и другие представители партийного и военного руководства, работа не прекращалась ни днем, ни ночью. Эти строения сегодня остаются безмолвными свидетелями эпохи, когда кабинет руководителя мог располагаться в обычной комнате с печным отоплением.
Госпиталь
Беломорск был важным перевалочным пунктом для эвакуации раненых. Здания школ и общественных организаций (две школы и центральная городская гостиница) были переоборудованы под эвакогоспитали. Местные жители вспоминали, как в те годы город был заполнен людьми в бинтах, а врачи работали на износ, спасая бойцов, доставленных с передовых рубежей Масельгского и Кестеньгского направлений.
Многие операции в госпитале, расположенном в здании школы, проводил знаменитый врач, главный хирург Карельского фронта, в дальнейшем — министерства обороны СССР Александр Вишневский. Благодаря его методам удалось спасти многих тяжело раненых бойцов.
Деревянный аэродром
Одной из уникальных страниц истории военного Беломорска был его аэродром. В условиях, когда судьба Мурманской железной дороги — «артерии жизни» для ленд-лиза и снабжения северных фронтов — висела на волоске, создание надежного авиационного щита стало вопросом выживания.
Господство в небе над районом Беломорска было жизненно необходимо: авиация противника постоянно пыталась перерезать железнодорожные пути, чтобы изолировать Мурманск от центральных районов страны. Существовавшие полевые площадки не годились для всепогодной эксплуатации тяжелых истребителей и бомбардировщиков. Требовался капитальный аэродром.
Место для будущего объекта было выбрано на окраине Беломорска, в конце улицы Рабочая. Ландшафт был кошмарным для строителей: зыбкие торфяники, скальные выходы и песчаные дюны, которые в период осенней распутицы превращались в непроходимое месиво. Инженер Федор Мартынов и начальник 102-го отдельного инженерно-аэродромного батальона Александр Харламов столкнулись с дилеммой: строить «по правилам» было невозможно из-за отсутствия техники, материалов и времени. Пришлось импровизировать на ходу. Чтобы осушить болотистую почву, создавалась сложная система канав. Там, где грунт был слишком зыбким, его заменяли привозным песком и укрепляли слоями глины.
Главным техническим ноу-хау стало создание сплошного бревенчатого настила — впервые в мире. Было изготовлено и уложено около 400 километров деревянных брусьев, сверху — 312 тысяч досок, которые укладывались на ребро. Это решение, продиктованное северной спецификой — избытком древесины и нехваткой бетона — позволило создать ровную и достаточно жесткую поверхность. Такая полоса выдерживала вес самолётов.
Строительство осуществлял 102-й отдельный инженерно-аэродромный батальон, которому было передано несколько аэродромно-технических рот. Огромную помощь оказали местные жители — главным образом женщины и подростки, поскольку значительная часть мужского населения была задействована на фронте. Строительство началось в марте, поэтому вначале надо было освободить территорию от снега — 160 тысяч кубометров.
После завершения строительства аэродром в Беломорске стал важнейшим узлом ПВО Карельского фронта. Здесь базировались авиационные полки, которые прикрывали станцию Беломорск — критически важный перевалочный пункт. Аэродром принимал эвакуационные рейсы, доставлял продовольствие и боеприпасы в окруженные районы.
«Аэродром Беломорска был связан с совместной советско-британской операцией «Параван» по бомбардировке германского линкора «Тирпиц». 15 сентября 1944 года 28 британских бомбардировщиков «Ланкастер», взлетевших с острова Ягодник, нанесли поражение нацистскому линкору, стоявшему в норвежских шхерах. Один из бомбардировщиков, летевших в Архангельск, совершил вынужденную посадку на Беломорском аэродроме», — рассказал Семён Шестаков, специалист Музея Карельского фронта в Беломорске.
Сегодня о деревянной полосе напоминают лишь поросшие травой остатки досок на окраине города. Тем не менее, на расчищенное поле по-прежнему могут садиться вертолеты.
Бункеры за городом
Следы войны в Беломорске уходят и под землю. Недалеко от города сохранились остатки фортификационных сооружений — земляных и железобетонных бункеров. Они строились с учетом возможной угрозы воздушных налетов и прорыва противника.
Эти объекты создавались в том числе для обеспечения безопасности узлов связи. На удалении от города, недалеко от села Сухое, на побережье Белого моря в железобетонном бункере располагался запасной пункт командования фронта. Чтобы обеспечить устойчивую связь, была протянута проводная телефонная линия от Беломорска до запасного пункта командования фронта.
«И сейчас сохранились два железобетонных колпака. Они представляют собой остатки линии связи, которая шла от Беломорска — что-то вроде дублёра радиосвязи. Внутри этих сооружений, по-видимому, размещалась техника для связи и связисты. К сожалению, внутренняя отделка и оборудование не сохранились до наших дней», — отметил Семён Шестаков.
Сегодня они частично заброшены или заросли лесом, но их существование напоминает о том, насколько серьезно советское руководство относилось к безопасности управления фронтом.
Александр Орлов
Фото: Александр Орлов / Карелия.Ньюс
