В распоряжении телеканала РЕН ТВ оказалась полная расшифровка переговоров диспетчеров с экипажем самолета “Аэрофлота”, загоревшегося после экстренной посадки в Шереметьево в воскресенье 5 мая.
Полная запись переговоров длинная и содержит информацию, которая будет понятна только специалистам. Поэтому РЕН ТВ приводит расшифровку переговоров в сокращении.
После попадания молнии в самолет пилот Денис Евдокимов оценил повреждения как серьезные, но не критические. Экипаж передал на землю сигнал Pan-Pan. Он означает, что лайнер подвержен угрозе, но немедленная помощь не требуется, сообщает телеканал.
Просим возврат. Потеря радиосвязи и самолет горит в молнии, — сказал командир воздушного судна.
Диспетчер, работавший с пилотом на подходе к аэропорту, передал сообщение коллегам. После этого летчик сказал, что не может с первого раза зайти на посадку. Диспетчер спросил, нужна ли экипажу какая-то помощь.
Нет, пока все нормально. Штатно, — ответил пилот. Он добавил, что есть проблемы со связью и автоматическим управлением самолетом.
После этого экипаж снова начал снижение. Летчик не сразу подтвердил готовность к заходу на посадку. Диспетчер пожаловался, что пилота не слышно. После некоторых корректировок экипаж решил заходить на посадку не визуально, а по приборам.
Диспетчер, обслуживающий сектор круга Шереметьево, передал самолет коллегам с вышки аэропорта. Пилот запросил помощь. В вышке ответили, чтобы экипаж продолжал заход. Диспетчер сообщил летчикам о скорости ветра и разрешил посадку.
– Аварийные службы на полосы, — сказал он.
Это сообщение – последнее в записи. После этого переговоры обрываются.
В воскресенье в результате экстренной посадки Sukhoi Superjet 100 в аэропорту Шереметьево погибли 40 пассажиров и один член экипажа. Лайнер направлялся из Москвы в Мурманск. На его борту находились 78 человек. Во время полета пилоты приняли решение экстренно вернуться в аэропорт вылета. Воздушному судну удалось сесть со второй попытки. При жесткой посадке у него подломились стойки шасси и загорелись двигатели. Огонь охватил всю хвостовую часть.
Фото: АГН “Москва”
